Transportar mercancía ultracongelada en una furgoneta plantea unas exigencias muy diferentes a las del reparto convencional de productos refrigerados.
Cuando trabajamos a temperaturas negativas, mantener la cadena de frío durante toda la ruta depende de varios factores: un aislamiento adecuado, la capacidad del equipo frigorífico, la frecuencia con la que se abren las puertas y hasta la forma en la que se distribuye la mercancía en el interior.
Un buen ejemplo es una de nuestras últimas transformaciones en Juan Feria S.A.
Hemos preparado una Renault Master para el reparto de productos ultracongelados, realizando su isotermización e instalando un equipo de frío Thermo King VX-500 MAX 20 con motor eléctrico.
Pero en una transformación de estas características el equipo frigorífico es solo una parte de la solución.
Thermo King VX-500 MAX 20 para trabajar a temperatura negativa
Para este proyecto hemos instalado un Thermo King VX-500 MAX 20, una solución destinada a aplicaciones de transporte a temperatura controlada y, en su configuración MAX, preparada para responder a las exigencias del transporte a temperatura negativa.
En este caso, además, el equipo incorpora motor eléctrico.
¿Por qué es tan importante dimensionar correctamente el equipo?
Porque en una furgoneta destinada al reparto de congelados no basta con alcanzar una determinada temperatura.
Durante una jornada de distribución se producen aperturas de puertas, entradas de aire exterior y variaciones en las condiciones de trabajo que obligan al sistema frigorífico a recuperar la temperatura.
Por eso, cuando asesoramos sobre un equipo de frío para una furgoneta de congelados, estudiamos el conjunto: vehículo, volumen isotermado, temperatura requerida, mercancía y utilización diaria.
El isotermo: tan importante como el equipo de frío
Hay una idea que repetimos con frecuencia a nuestros clientes:
Un buen equipo frigorífico necesita trabajar sobre un buen aislamiento.
La Renault Master ha sido completamente isotermada para reducir el intercambio térmico entre el compartimento de carga y el exterior.
Y en este proyecto se han incorporado diferentes elementos pensando no solo en alcanzar la temperatura requerida, sino también en mantenerla durante el reparto y proteger la transformación frente al uso diario.
Puerta lateral independiente
La transformación dispone de puerta lateral isotérmica independiente, permitiendo mantener el aislamiento del compartimento de carga también en este acceso.
Esto resulta especialmente interesante en vehículos que realizan numerosas entregas durante una jornada.
Cortinas de lamas en puerta trasera y lateral
Cada vez que abrimos una puerta de una furgoneta que trabaja a temperatura negativa se produce un intercambio de aire con el exterior.
Y en Sevilla, por ejemplo, una jornada de verano puede significar pasar de un ambiente exterior superior a 35 ºC a un compartimento trabajando a temperatura negativa.
La diferencia térmica es considerable.
Por este motivo hemos instalado cortinas de lamas tanto en las puertas traseras como en el acceso lateral.
Las lamas ayudan a limitar la entrada directa de aire exterior durante las operaciones de carga y descarga, contribuyendo a reducir las pérdidas de frío.
No sustituyen a mantener las puertas cerradas, pero son un complemento especialmente útil en vehículos de reparto con múltiples aperturas.
Zócalo perimetral de aluminio para proteger el isotermo
La eficiencia térmica es fundamental, pero una furgoneta frigorífica también tiene que soportar años de trabajo.
Por eso hemos incorporado un zócalo de aluminio alrededor del perímetro interior.
Las partes inferiores de las paredes están especialmente expuestas a golpes producidos por cajas, carros y mercancía durante las operaciones de carga y descarga.
El aluminio aporta una protección adicional precisamente en estas zonas, ayudando a preservar el interior del isotermo frente al desgaste.
Es un detalle que tiene poca relevancia el día de la entrega, cuando todo está nuevo, pero que puede adquirir mucha importancia después de años de utilización.
Bandas de amarre laterales para asegurar la mercancía
En ambos laterales se han instalado también bandas de amarre.
Su función es permitir una correcta sujeción de la carga durante el transporte, evitando desplazamientos que puedan dañar tanto la mercancía como el interior del vehículo.
De esta manera, la transformación combina las necesidades térmicas con las exigencias propias de una herramienta de trabajo destinada al reparto diario.
¿Qué hay que tener en cuenta para transportar congelados en una furgoneta?
Si una empresa está pensando en transformar una furgoneta para el transporte de congelados o ultracongelados, hay varias cuestiones que deberían estudiarse antes de elegir el equipo:
¿Qué temperatura necesita realmente la mercancía?
No es lo mismo transportar producto refrigerado a temperatura positiva que mercancía congelada.
¿Qué volumen tendrá la furgoneta después de realizar el isotermo?
Las dimensiones útiles cambian una vez realizado el aislamiento y son relevantes para dimensionar la instalación.
¿Cuántas aperturas se realizan durante una ruta?
Una furgoneta de distribución urbana que realiza numerosas entregas tiene unas condiciones de trabajo distintas a un vehículo que permanece cerrado durante varias horas.
¿A qué temperatura entra la mercancía?
El equipo frigorífico de transporte está diseñado fundamentalmente para mantener las condiciones de la carga, por lo que la mercancía debe introducirse en el vehículo a la temperatura adecuada.
¿Qué temperatura exterior encontrará el vehículo?
Especialmente en zonas como Andalucía y Extremadura, las elevadas temperaturas estivales son otro factor que debe tenerse en cuenta.
Por eso no recomendamos un equipo basándonos únicamente en el modelo de furgoneta.
Renault Master frigorífica para ultracongelados: una transformación pensada como conjunto
El resultado de este proyecto es una Renault Master frigorífica preparada para el reparto de mercancía ultracongelada, donde cada elemento cumple una función:
Thermo King VX-500 MAX 20 → generación y mantenimiento del frío.
Isotermo → reducción del intercambio térmico con el exterior.
Puerta lateral independiente → acceso adaptado a la operativa del reparto.
Cortinas de lamas → reducción de las pérdidas de frío durante las aperturas.
Zócalo perimetral de aluminio → mayor protección interior.
Bandas de amarre → correcta sujeción de la mercancía.
Y esto resume bastante bien nuestra forma de trabajar: no entendemos una transformación frigorífica como la suma de un isotermo y un equipo de frío, sino como una solución diseñada alrededor de la mercancía que va a transportar el cliente.
Servicio Oficial Thermo King: asesoramiento, instalación y postventa
En Juan Feria S.A. somos Servicio Oficial Thermo King y estamos especializados en la venta, instalación, mantenimiento y reparación de equipos de frío para el transporte.
Si necesitas transformar una Renault Master para congelados, instalar un Thermo King VX-500 MAX 20 o quieres saber qué equipo frigorífico necesita tu furgoneta para trabajar a temperatura negativa, podemos estudiar tu vehículo y las condiciones reales de tu reparto para recomendarte la configuración adecuada.
Porque cuando hablamos de ultracongelados, elegir correctamente la solución desde el principio es fundamental para proteger la mercancía y mantener la cadena de frío.
